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Problèmes de la Suzuki Ignis I (2000–2008)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Ignis I ; 1.3 Multijet présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, l'Ignis 2000-2008 présente peu de pannes documentées : une boîte manuelle aux synchros faibles, de la rouille (davantage sur la série 2003-2008) et quelques campagnes ; la revue RAC de 2008 le jugeait assez fiable.[6][7][8][9][10]

Suzuki Ignis I (2000–2008)
Photo : Corvettec6r · CC0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,9sur 10

Note de la Suzuki Ignis I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,4De 4,1 à 8,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension7,22 pannes et contrôle technique
  • Freins7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,71 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité8,91 panne

Rang 11 sur 28 parmi les citadines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Suzuki Ignis I

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €
  3. 3Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéMoteur 1.3 Multijet · réparation 600–1 200 €
  4. 4Gravité moyenne: Encrassement de la vanne EGR par la suieMoteur 1.3 Multijet · réparation 130–400 €
  5. 5Gravité moyenne: Synchroniseurs de la boîte manuelle (deuxième rapport)Boîte de vitesses et embrayage

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Fixations de la suspension avant au couple de serrage incorrect. Voir les campagnes de la Suzuki Ignis I

20 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Ignis I
2003–2007[11]
Appellation
1.3 DDiS
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[12][13][14]

Pannes qui touchent Ignis I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3 Multijet a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Ignis I 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Option la plus sûre

Suzuki 1.3, 1.5 et 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A et M16A) · Essence

Sur Ignis I
2000–2008[11][15]
Appellations
1.3 · 1.5 · 1.3 16V
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
12
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 ch · M13A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

  • 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 ch · M15A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.[4][5]

Pannes qui touchent Ignis I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
  3. Gravité faibleFréquence: RareDépollutionCatalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)En avril 2008, Suzuki a convoqué les SX4 essence 1.5 et 1.6 fabriqués entre janvier 2006 et décembre 2007 pour contrôler le catalyseur, dont le monolithe pouvait se desserrer et provoquer des cliquetis et davantage d'émissions. La révision était gratuite.

Fiche de Ignis I 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Toutes les versions et pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Pannes de la Suzuki Ignis I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Suzuki Ignis I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 881 contrôles portant sur 971 voitures immatriculées entre 2000 et 2008, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 16,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 13,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,5 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 31 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 4,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Suzuki Ignis I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2003–2007)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (2000–2008)

Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)

Gravité moyenne

Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)

Gravité moyenne

Catalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Suzuki Ignis I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Suzuki Ignis I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Suzuki Ignis I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Suzuki Ignis I est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Ignis I ; 1.3 Multijet présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, l'Ignis 2000-2008 présente peu de pannes documentées : une boîte manuelle aux synchros faibles, de la rouille (davantage sur la série 2003-2008) et quelques campagnes ; la revue RAC de 2008 le jugeait assez fiable.

Quel moteur de la Suzuki Ignis I est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

Quels problèmes a la Suzuki Ignis I en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Ignis 2000-2008 présente peu de pannes documentées : une boîte manuelle aux synchros faibles, de la rouille (davantage sur la série 2003-2008) et quelques campagnes ; la revue RAC de 2008 le jugeait assez fiable. Les pannes documentées les plus importantes sont : synchroniseurs de la boîte manuelle (deuxième rapport) (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), corrosion de la carrosserie (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), usure des rotules de direction et des amortisseurs (suspension, gravité moyenne) et airbag passager (campagne 2003-2006) (airbags et sécurité, gravité élevée).[6][7][8][9][10]

Quelles pannes a la Suzuki Ignis I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne) et galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010) (1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Suzuki Ignis I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2002, 2001 et 2000 (8,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Suzuki Ignis I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Suzuki Ignis I, comme fixations de la suspension avant au couple de serrage incorrect (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 janvier 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 7 avril 2008 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  6. Suzuki Ignis Probleme: Getriebe, Rost, Fahrwerk, Bremsecarwiki.de · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  7. Suzuki Ignis: front suspension fastenings may not be tightened to the correct torquecar-recalls.co.uk (datos DVSA) · Autre source · publiée le 3 août 2018 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  8. Suzuki Ignis (2000-2008) used car reviewRAC · Presse automobile · publiée le 28 mars 2008 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  9. Suzuki Ignis (2003-2008): betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026 · en néerlandais
  10. Usterki Suzuki Ignis (por generación)AutoCentrum · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
  11. Suzuki Ignis (first generation, engines and 2003 facelift)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  15. Suzuki M engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  16. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  17. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  18. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  19. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  20. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Presse automobile · publiée le 25 juin 2010 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais