Problèmes de la Tesla Model S (2012–aujourd'hui)
Le seul moteur de la Tesla Model S que nous avons documenté, Tesla Model S / Model X, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Deuxième étape : 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range et Performance (2016-2020); « Avec prudence » pour Première génération : Model S 60, 70, 85, P85 et variantes D (2012-2016) et Restylage : Long Range et Plaid (2021-2026).[1][2][3][4][5]
Hors moteur: Hors transmission, la Tesla Model S cumule les rappels (direction assistée, frein de stationnement, ceintures) et les témoignages de propriétaires font état de défaillances de l'écran central et d'usure de la suspension. Les données sont rares, issues de peu de témoignages, et ne permettent pas une évaluation globale solide.[1][6]
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Note de la Tesla Model S : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur électrique7,55 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,71 panne et contrôle technique
- Freins8,51 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,41 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,6Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle0,0Contrôle technique seul : 6,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Tesla Model S
- 1Gravité élevée: Corrosion des boulons du moteur de direction assistée de la Model SDirection
- 2Gravité critique: Panne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)Moteur Tesla Model S / Model X
- 3Gravité critique: Fuites dans les durites de refroidissement de la batterie (Model S 2012-2016)Moteur Tesla Model S / Model X
- 4Gravité moyenne: Vibrations dues à l'usure des demi-arbres avantMoteur Tesla Model S / Model X
- 5Gravité moyenne: Panne de l'écran tactile central (unité MCU) de la Model SÉlectronique et multimédia
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Corrosion des boulons du moteur de direction assistée (Model S antérieures à avril 2016). Voir les campagnes de la Tesla Model S
Tesla Model S et Model X: baterías de 60 a 100 kWh et motores de inducción et de reluctancia · Électrique
- Appellations
- Model S 60 · Model S 70D · Model S 75D · Model S 85 · Model S 90D · Model S 100D · Model S P100D · Model S Gran Autonomía · Model S Performance · Model S Plaid
- Pannes concernées
- 5 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
Première génération : Model S 60, 70, 85, P85 et variantes D (2012-2016)2012–2016 · 302–691 ch
Avec prudenceCe sont les plus anciennes, avec une garantie de 8 ans sur le point d'expirer ou déjà échue, et fiches-auto.fr cite des durites de refroidissement de batterie défectueuses jusqu'en 2016.[1][2]
Deuxième étape : 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range et Performance (2016-2020)2016–2020 · 417–754 ch
À acheterAuto Bild a essayé une Model X 75D de 2019 et n'y a presque rien trouvé comme panne de moteur ou de batterie ; les problèmes cités concernent le train avant et l'électronique auxiliaire.[3]
Restylage : Long Range et Plaid (2021-2026)2021–2026 · 670–1020 ch
Avec prudenceIl existe très peu de données publiques sur les pannes de ces groupes ; les rappels européens récents ne concernent pas le groupe motopropulseur (airbag, ceinture et liquide de frein).[4][5]
Pannes qui touchent Model S
- Gravité critiqueFréquence: RareBatterie de tractionPanne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)La dégradation normale est faible : Tesla publie une perte moyenne de 12 % à 320 000 km. Les pannes réelles de batterie sont rares ; fiches-auto.fr cite un cas de BMS et des remplacements avant 250 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: RareRefroidissementFuites dans les durites de refroidissement de la batterie (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr signale que certaines Model S de 2012 à 2016 comportent des durites de refroidissement de batterie défectueuses, susceptibles de fuir et de surchauffer les cellules. C'est une source unique, sans chiffres ni campagne européenne confirmée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMoteur électrique et réducteurVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.
- Gravité élevéeFréquence: RareMoteur électrique et réducteurPanne du moteur électrique ou de l'unité motriceLes ensembles moteur-réducteur des Model S et X sont considérés comme solides : Auto Bild recense très peu de pannes. fiches-auto.fr indique que certains propriétaires ont changé de moteur ou de batterie avant 250 000 km, sans chiffres de fréquence.
- Gravité moyenneFréquence: RareRechargePanne du chargeur embarqué (recharge en courant alternatif)Le chargeur embarqué en courant alternatif peut tomber en panne et empêcher la recharge sur une prise domestique ou une borne AC, parfois alors que la recharge rapide DC fonctionne encore. fiches-auto.fr le documente surtout sur les anciennes Model S à double chargeur.
Fiche de Model S Tesla Model S / Model XToutes les versions et pannes de Tesla Model S / Model X
Pannes de la Tesla Model S hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Tesla Model S
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 744 contrôles portant sur 1 286 voitures immatriculées entre 2012 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 6,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 1,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,4 %.
- Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 1,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 18,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,4 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 3,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 23,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,8 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Tesla Model S d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Tesla Model S / Model X (2012–2026)
Panne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)
Gravité critiqueVibrations dues à l'usure des demi-arbres avant
Gravité moyennePanne du moteur électrique ou de l'unité motrice
Gravité élevéePanne du chargeur embarqué (recharge en courant alternatif)
Gravité moyennePièces d'usure pour Tesla Model S
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Vous allez acheter une Tesla Model S ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Tesla Model S ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Tesla Model S est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Tesla Model S que nous avons documenté, Tesla Model S / Model X, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Deuxième étape : 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range et Performance (2016-2020); « Avec prudence » pour Première génération : Model S 60, 70, 85, P85 et variantes D (2012-2016) et Restylage : Long Range et Plaid (2021-2026). Hors transmission, la Tesla Model S cumule les rappels (direction assistée, frein de stationnement, ceintures) et les témoignages de propriétaires font état de défaillances de l'écran central et d'usure de la suspension. Les données sont rares, issues de peu de témoignages, et ne permettent pas une évaluation globale solide.
Quels problèmes a la Tesla Model S en dehors du moteur ?
Hors transmission, la Tesla Model S cumule les rappels (direction assistée, frein de stationnement, ceintures) et les témoignages de propriétaires font état de défaillances de l'écran central et d'usure de la suspension. Les données sont rares, issues de peu de témoignages, et ne permettent pas une évaluation globale solide. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion des boulons du moteur de direction assistée de la Model S (direction, gravité élevée), panne de l'écran tactile central (unité MCU) de la Model S (électronique et multimédia, gravité moyenne), défaillance du frein de stationnement de la Model S (campagne de 2017) (freins, gravité moyenne) et usure prématurée de la suspension avant et des silentblocs de la Model S (suspension, gravité moyenne).[1][6]
Quelles pannes a la Tesla Model S ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS) (Tesla Model S / Model X, gravité critique), fuites dans les durites de refroidissement de la batterie (Model S 2012-2016) (Tesla Model S / Model X, gravité critique), vibrations dues à l'usure des demi-arbres avant (Tesla Model S / Model X, gravité moyenne), panne du moteur électrique ou de l'unité motrice (Tesla Model S / Model X, gravité élevée) et panne du chargeur embarqué (recharge en courant alternatif) (Tesla Model S / Model X, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Tesla Model S ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Tesla Model S a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Tesla Model S, comme corrosion des boulons du moteur de direction assistée (Model S antérieures à avril 2016) (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
- Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 6 février 2020 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Presse automobile · publiée le 25 juin 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Tesla Model S Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Tesla Model X Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Tesla Model SWikipedia (en) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- À quel rythme la batterie d'une Tesla se dégrade-t-elle ?Presse-citron · Presse généraliste · publiée le 26 avril 2023 · consultée le 30 octobre 2026
- Fiabilité Tesla Model X (2016-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026