Pompa dell'acqua Volkswagen: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Volkswagen compare.

- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
Su Amarok I, Phaeton, Touareg I, Touareg II e Touareg III
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
Su Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf Plus e Jetta VI e 5 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 16v e 1.6 FSICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 16v muove la distribuzione con una cinghia dentata e, in molti motori con questa configurazione, la pompa dell'acqua è azionata dalla stessa cinghia. Se la pompa si blocca, può trascinare la cinghia finché un dente salta o si rompe, con il rischio che le valvole colpiscano i pistoni.Riparazione (officina): 400–700 €
Su Golf IV, Golf V, Golf VI, Golf Plus, Polo IV e Polo V
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 TDI aziona la distribuzione con una cinghia dentata; nella generazione a pompa-iniettore, quella cinghia e il suo albero a camme azionano anche le pompe-iniettore. Conviene sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se si grippa prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e danni gravi.Riparazione (officina): 400–700 €
Su Polo IV e Polo V
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TDICinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressioneSu questo motore un'unica cinghia dentata muove l'albero a camme, la pompa dell'acqua e la pompa ad alta pressione del common rail. Se la pompa dell'acqua si blocca, può trascinare la cinghia e farle saltare un dente o romperla, con rischio di gravi danni al motore.Riparazione (officina): 400–700 €
Su Polo V
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Su Amarok I, Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII e Golf Plus e 13 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
Su Arteon, Beetle II, Golf VI, Golf VII, Golf VIII e Multivan T7 e 10 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
Su Beetle II, Caddy III, Golf VII, Polo V, Sharan II e Tiguan II e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
Su Caddy III, Caddy V, Golf VII, Golf VIII, Multivan T7 e Passat B8 e 10 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8 T 20vGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
Su Bora, Golf IV e Passat B5

Per modello Volkswagen

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Motori e cambi coinvolti

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Pompa acqua
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Domande frequenti

Quali guasti della pompa dell'acqua hanno le Volkswagen?

Su 39 modelli di Volkswagen ci sono 10 guasti documentati della pompa dell'acqua. I più importanti: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento, cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua e cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Volkswagen hanno più problemi della pompa dell'acqua?

Volkswagen Polo V (6 guasti), Volkswagen Golf VII (5 guasti), Volkswagen Caddy III (4 guasti) e Volkswagen Golf VI (4 guasti).

Quali motori di Volkswagen hanno guasti della pompa dell'acqua?

1.0 TSI / 1.5 TSI (1 guasto), 1.2 e 1.4 TSI (1 guasto), 1.2 TDI (1 guasto), 1.4 16v e 1.6 FSI (1 guasto) e 1.4 TDI (1 guasto).