1.2 TCe vs Audi 3.0 TFSI V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Audi 3.0 TFSI V6 presenta meno rischio di il 1.2 TCe: 36/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.2 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore»; il Audi 3.0 TFSI V6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

1.2 TCe

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Audi 3.0 TFSI V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il 1.2 TCe è affidabile?

Solo con riserva: gli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti tra il 2012 e metà 2016 possono bruciare molto olio per una cattiva tenuta delle fasce elastiche, con il rischio di danneggiare le valvole, allungare la catena o rompere il motore. Renault e Nissan lo hanno gestito con note tecniche e aiuti caso per caso, senza richiamo; la produzione successiva include la correzione.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 2 guasti di 1.2 TCe

il Audi 3.0 TFSI V6 è affidabile?

Il 3.0 TFSI con compressore (EA837, 2008-2018) ha fama di affidabile: Gebrauchtwagenberater non rileva problemi noti sull'A6 C7. Quello che è documentato è poco: perdite del termostato e della pompa dell'acqua, una campagna sulle rail del carburante, usura della catena nei primi esemplari e depositi carboniosi. L'EA839 turbo (dal 2016) non ha ancora difetti propri documentati.^{[6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 5 guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 TCe e Audi 3.0 TFSI V6
Dato	1.2 TCe	Audi 3.0 TFSI V6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.197 cm³	2.995 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	100–130 CV	272–450 CV
Produzione	2012–2018^{[1][2][5][12][13]}	dal 2008^{[14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore Gravità alta: Allungamento e rottura della catena di distribuzione	Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua
Riparazione più costosa documentata	fino a 10.000 €Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreCifra pubblicata^{[1][2][18][19]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)^[2][5]	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)^[11] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)^[11][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016)^[2][3][19]	3.0 TFSI 290 CV con compressore (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[6][10][20] 3.0 TFSI 300/310 CV con compressore (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[8][10][21] 3.0 TFSI 333 CV con compressore, iniezione diretta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[7][8][20] 3.0 TFSI 333 CV evo con compressore e iniezione mista (CREC; 2014-2018)^{[9][10][21][22]} 3.0 TFSI 272 CV con compressore (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[7] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compressore (2013-2017)^[7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 TCe

Vedi i 16 modelli con il 1.2 TCe

Audi 3.0 TFSI V6

Vedi i 19 modelli con il Audi 3.0 TFSI V6

Altri confronti

Con il 1.2 TCe

Con il Audi 3.0 TFSI V6

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Fonti

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