1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Audi 3.0 TFSI V6 presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 36/100 (rischio moderato) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 7 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il Audi 3.0 TFSI V6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

1.2 PureTech

Rischio molto alto · 7 guasti gravi

Indice di rischio

Audi 3.0 TFSI V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202629 fonti Come lavoriamo

il 1.2 PureTech è affidabile?

L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 7 guasti di 1.2 PureTech

il Audi 3.0 TFSI V6 è affidabile?

Il 3.0 TFSI con compressore (EA837, 2008-2018) ha fama di affidabile: Gebrauchtwagenberater non rileva problemi noti sull'A6 C7. Quello che è documentato è poco: perdite del termostato e della pompa dell'acqua, una campagna sulle rail del carburante, usura della catena nei primi esemplari e depositi carboniosi. L'EA839 turbo (dal 2016) non ha ancora difetti propri documentati.^{[6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 5 guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 PureTech e Audi 3.0 TFSI V6
Dato	1.2 PureTech	Audi 3.0 TFSI V6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.199 cm³	2.995 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68–155 CV	272–450 CV
Produzione	dal 2012^[12][13]	dal 2008^{[14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	96Rischio molto alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	7	5
Di gravità alta o critica	7	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio	Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^{[2][18][19][20]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)^[11] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)^[11][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)^[1][3][21] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][22]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][23] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)^[1][2][24] 1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)^[25][26]	3.0 TFSI 290 CV con compressore (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[6][10][27] 3.0 TFSI 300/310 CV con compressore (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[8][10][28] 3.0 TFSI 333 CV con compressore, iniezione diretta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[7][8][27] 3.0 TFSI 333 CV evo con compressore e iniezione mista (CREC; 2014-2018)^{[9][10][28][29]} 3.0 TFSI 272 CV con compressore (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[7] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compressore (2013-2017)^[7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 PureTech

Vedi i 51 modelli con il 1.2 PureTech

Audi 3.0 TFSI V6

Vedi i 19 modelli con il Audi 3.0 TFSI V6

Altri confronti

Con il 1.2 PureTech

Con il Audi 3.0 TFSI V6

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Fonti

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