1.2 TCe vs M111: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il M111 presenta meno rischio di il 1.2 TCe: 38/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.2 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore»; il M111, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 TCe è affidabile?
Solo con riserva: gli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti tra il 2012 e metà 2016 possono bruciare molto olio per una cattiva tenuta delle fasce elastiche, con il rischio di danneggiare le valvole, allungare la catena o rompere il motore. Renault e Nissan lo hanno gestito con note tecniche e aiuti caso per caso, senza richiamo; la produzione successiva include la correzione.[1][2][3][4][5]
Vedi i 2 guasti di 1.2 TCeil M111 è affidabile?
L'M111 è il 4 cilindri a benzina che Mercedes-Benz ha montato dal 1992 al 2006 su Classe C (W202 e i primi anni della W203), Classe E (W210), CLK (C208), SLK (R170) e Sprinter, in versione aspirata e con compressore meccanico (Kompressor). Una guida tedesca alle auto usate lo descrive come affidabile se ben mantenuto, con punti deboli circoscritti: la guarnizione della testata e una perdita d'olio verso il cablaggio dello sfasatore dell'albero a camme.[6][7]
Vedi i 5 guasti di M111Confronto affiancato
| Dato | 1.2 TCe | M111 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.197 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 100–130 CV | 122–197 CV |
| Produzione | 2012–2018[1][2][5][8][9] | 1992–2006[6][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 2 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 10.000 €Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreCifra pubblicata[1][2][11][12] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.2 TCe vs BMW N43/N46
- 1.2 TCe vs BMW N52 / N53
- 1.2 TCe vs BMW N54/N55
- 1.2 TCe vs BMW N62 / N63
- 1.2 TCe vs 1.2 8v Fire
- 1.2 TCe vs 1.4 T-Jet
- 1.2 TCe vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 TCe vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 TCe vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.2 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
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- 1.2 TCe vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.2 TCe vs MZR gasolina
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- 1.2 TCe vs M112 / M113
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- 1.2 TCe vs M260
- 1.2 TCe vs M271
- 1.2 TCe vs M272/M273
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- 1.2 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 TCe vs 1.4 Turbo
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Fonti
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- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- H-Typrenaultfans.info · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz M 111Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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