1.0 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Audi 3.0 TFSI V6 presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 36/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il Audi 3.0 TFSI V6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Audi 3.0 TFSI V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il Audi 3.0 TFSI V6 è affidabile?

Il 3.0 TFSI con compressore (EA837, 2008-2018) ha fama di affidabile: Gebrauchtwagenberater non rileva problemi noti sull'A6 C7. Quello che è documentato è poco: perdite del termostato e della pompa dell'acqua, una campagna sulle rail del carburante, usura della catena nei primi esemplari e depositi carboniosi. L'EA839 turbo (dal 2016) non ha ancora difetti propri documentati.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 5 guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e Audi 3.0 TFSI V6
Dato	1.0 PureTech	Audi 3.0 TFSI V6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	2.995 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	272–450 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][11][12]}	dal 2008^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[17][18]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)^[10] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)^[10][13]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][17]}	3.0 TFSI 290 CV con compressore (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[5][9][19] 3.0 TFSI 300/310 CV con compressore (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[7][9][20] 3.0 TFSI 333 CV con compressore, iniezione diretta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[6][7][19] 3.0 TFSI 333 CV evo con compressore e iniezione mista (CREC; 2014-2018)^{[8][9][20][21]} 3.0 TFSI 272 CV con compressore (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[6] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compressore (2013-2017)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

Audi 3.0 TFSI V6

Vedi i 19 modelli con il Audi 3.0 TFSI V6

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

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Fonti

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