OM651 vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD presenta meno rischio di il OM651: 32/100 (rischio moderato) contro 89/100 (rischio molto alto). Il OM651 ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore»; il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)».

Indice di rischio

OM651

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202623 fonti Come lavoriamo

il OM651 è affidabile?

L'OM651 è il diesel a quattro cilindri più utilizzato da Mercedes-Benz tra il 2008 e il 2019, in versioni da 1.8 e 2.2 litri con potenze da 95 a 204 CV. È un motore generalmente solido, ma le prime unità (soprattutto 220 e 250 CDI dal 2008 al 2011) avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e una catena di distribuzione che può allungarsi prima del tempo; entrambi i problemi sono stati corretti solo in parte nel corso degli anni.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di OM651

il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Confronto affiancato

Confronto tra OM651 e VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Dato	OM651	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.143 cm³	—
Distribuzione	Catena	—
Potenza	95–204 CV	150–250 CV
Produzione	2008–2019^{[1][3][9][10][11]}	2003–2020^{[12][13][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	89Rischio molto alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	6	4
Di gravità alta o critica	4	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni	Gravità alta: Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee) Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione
Riparazione più costosa documentata	fino a 5.900 €Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Cifra pubblicata^[3]	fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[18][19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[2][20] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[2][3][21] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[2]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[5][18] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[5][22] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[5][22] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[6][8] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[6][7] 3.0 V6 Diesel A 630 HP Maserati (250 e 275 CV, 2013-2020)^[6][23]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

OM651

Vedi i 18 modelli con il OM651

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Vedi i 13 modelli con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Altri confronti

Con il OM651

Con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

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Fonti

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Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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