BMW B47 vs OM651: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B47 presenta meno rischio di il OM651: 73/100 (rischio alto) contro 89/100 (rischio molto alto). Il BMW B47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il OM651, 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore».

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

OM651

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202613 fonti Come lavoriamo

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

il OM651 è affidabile?

L'OM651 è il diesel a quattro cilindri più utilizzato da Mercedes-Benz tra il 2008 e il 2019, in versioni da 1.8 e 2.2 litri con potenze da 95 a 204 CV. È un motore generalmente solido, ma le prime unità (soprattutto 220 e 250 CDI dal 2008 al 2011) avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e una catena di distribuzione che può allungarsi prima del tempo; entrambi i problemi sono stati corretti solo in parte nel corso degli anni.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di OM651

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B47 e OM651
Dato	BMW B47	OM651
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	2.143 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	114–228 CV	95–204 CV
Produzione	dal 2014^[1]	2008–2019^{[5][7][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	73Rischio alto	89Rischio molto alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	3	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[3]	fino a 5.900 €Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Cifra pubblicata^[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[6][12] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[6][7][13] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B47

Vedi i 21 modelli con il BMW B47

OM651

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Fonti

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Benz OM651 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il novembre 2009 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz OM651 EngineSportlich-Leicht · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco