2.0 e 2.2 CRDi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il 2.0 e 2.2 CRDi: 14/100 (rischio basso) contro 38/100 (rischio moderato). Il 2.0 e 2.2 CRDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)»; il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio».

Indice di rischio

2.0 e 2.2 CRDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 CRDi è affidabile?

La famiglia R raggruppa il 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dei SUV compatti (Tucson, ix35, Sportage) e il 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dei grandi (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo a geometria variabile e distribuzione a catena. Il 2.2 CRDi può soffrire di un consumo d'olio elevato dai 100.000 km sulla Santa Fe e di un turbo costoso da riparare tra 100.000 e 150.000 km sulla Sorento; per il 2.0 CRDi non abbiamo trovato fonti con un guasto grave specifico.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.0 e 2.2 CRDi

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 CRDi e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	2.0 e 2.2 CRDi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–202 CV	120–180 CV
Produzione	dal 2009^{[1][9][10][11][12][13]}	dal 2019^{[14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi) Gravità alta: Guasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti brevi	Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.600 €Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)Cifra pubblicata^[2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][18][19][20]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][21][22] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)^[6][7][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 CRDi

Vedi i 8 modelli con il 2.0 e 2.2 CRDi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Con il 2.0 e 2.2 CRDi

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Fonti

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Kia SorentoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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