2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il 2.5 TDI R5: 14/100 (rischio basso) contro 45/100 (rischio moderato). Il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ha 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) e 2.5 TDI R5
Dato	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.461 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	120–180 CV	88–174 CV
Produzione	dal 2019^{[9][10][11][12]}	2003–2011^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	45Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][16][17][18]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][19][20] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)^[3][4][5]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[6] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[6]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
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VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
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Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
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