OM642 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il OM642: 14/100 (rischio basso) contro 72/100 (rischio alto). Il OM642 ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione»; il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio».

Indice di rischio

OM642

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il OM642 è affidabile?

L'OM642 è il diesel V6 da 3.0 litri di Mercedes-Benz (2005-2021, da 184 a 265 CV), montato su gran parte della sua gamma e anche sulla Jeep Grand Cherokee e sulla Chrysler 300C. È un motore di base robusto, ma con punti deboli noti: le guarnizioni del radiatore dell'olio tra le teste tendono a cedere tra 120.000 e 180.000 km, e le farfalle di aspirazione possono rompersi e danneggiare il motore se non vengono controllate.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di OM642

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Confronto affiancato

Confronto tra OM642 e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	OM642	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.987 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	184–265 CV	120–180 CV
Produzione	2005–2021^[3][9][10]	dal 2019^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	72Rischio alto	14Rischio basso
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	4	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione Gravità alta: Perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch	Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea
Riparazione più costosa documentata	fino a 6.500 €Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschCifra pubblicata^[2][15]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	OM642 Euro 4, prima generazione (280/300/320 CDI, 2005-2009)^[1][2] OM642 Euro 5, seconda generazione (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)^[2] OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)^[2][16][17]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][18][19][20]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][21][22] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)^[6][7][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

OM642

Vedi i 19 modelli con il OM642

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Altri confronti

Con il OM642

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Fonti

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