Guasti del radiatore e dell'elettroventola: sintomi, costi e modelli interessati
Abbiamo documentato 4 guasti del radiatore e dell'elettroventola in 4 auto. I più importanti per gravità e frequenza: rischio di incendio per cortocircuito nell'elettroventola di raffreddamento (Opel Astra J), perdita del radiatore Valeo del cambio automatico 5G-Tronic con rumore ai bassi regimi (Mercedes-Benz Clase C W203) e condensatore del controllore della ventola del radiatore che può guastarsi (campagna PG8BR, 2018) (Nissan Qashqai II).
Come funziona e perché si guasta
Radiatore ed elettroventola
Il radiatore disperde il calore del liquido di raffreddamento del motore, aiutato da un'elettroventola che si avvia quando la temperatura sale. Le perdite dai serbatoi di plastica, la corrosione e i guasti della ventola o del suo comando sono i problemi tipici.
Cosa fare
Se l'indicatore della temperatura sale nel traffico o la ventola non si sente quando il motore si scalda, controllala prima che il motore si surriscaldi. Un livello di liquido che scende senza perdite visibili può dipendere dal radiatore o, nel caso peggiore, dalla guarnizione della testata.
Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.
Sintomi più comuni
I sintomi che ricorrono di più nei guasti del radiatore e dell'elettroventola documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.
Guasti del radiatore e dell'elettroventola per auto
Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.
- 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Astra JRischio di incendio per cortocircuito nell'elettroventola di raffreddamentoSì: nel 2014 Opel ha richiamato circa 60.000 Astra J/GTC del 2010-2012 perché una deviazione nella progettazione elettrica poteva provocare un cortocircuito se l'elettroventola di raffreddamento si bloccava, con rischio di incendio.
- 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase C W203Perdita del radiatore Valeo del cambio automatico 5G-Tronic con rumore ai bassi regimiNei cambi automatici 5G-Tronic degli esemplari prodotti fino a settembre 2003, il radiatore Valeo che raffredda l'olio può perdere la tenuta e produrre un rumore di brontolio o rimbombo ai bassi regimi accelerando dolcemente.
- 3Gravità altaFrequenza: RaraNissan Qashqai IICondensatore del controllore della ventola del radiatore che può guastarsi (campagna PG8BR, 2018)Nissan ha richiamato le Qashqai prodotte tra il 6 giugno e il 14 novembre 2018 perché un condensatore ceramico del controllore del motore della ventola del radiatore poteva guastarsi, con rischio di surriscaldamento e perdita di coppia motore in marcia. Il rimedio è sostituire il gruppo ventola.
- 4Gravità altaFrequenza: RaraRenault Scénic IVCondensatori della scheda della ventola di raffreddamento che possono incrinarsi (campagna 0D1C, 2018)Renault ha richiamato le Scénic IV prodotte tra il 2 ottobre e il 12 novembre 2018 perché alcuni condensatori della scheda elettronica del gruppo della ventola di raffreddamento potevano incrinarsi e surriscaldarsi, con il rischio di guasto della ventola e di incendio.
Domande frequenti
Quali auto hanno problemi del radiatore e dell'elettroventola?
Tra quelli che abbiamo analizzato: Opel Astra J (rischio di incendio per cortocircuito nell'elettroventola di raffreddamento), Mercedes-Benz Clase C W203 (perdita del radiatore Valeo del cambio automatico 5G-Tronic con rumore ai bassi regimi), Nissan Qashqai II (condensatore del controllore della ventola del radiatore che può guastarsi (campagna PG8BR, 2018)) e Renault Scénic IV (condensatori della scheda della ventola di raffreddamento che possono incrinarsi (campagna 0D1C, 2018)).
Quali sintomi dà un guasto del radiatore e dell'elettroventola?
I più citati nei guasti documentati: surriscaldamento o spia della temperatura, rumore o sonaglio del cambio o della frizione e perdita di potenza progressiva.