Guasti dello scarico: sintomi, costi e modelli interessati
Abbiamo documentato 13 guasti dello scarico in 4 motori e 9 auto, che interessano 39 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V), crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scarico (Mitsubishi ASX I) e crepa nel collettore di scarico (2.2 i-CTDi).
Come funziona e perché si guasta
Scarico e marmitte
Lo scarico porta i gas del motore fino all'uscita passando per il catalizzatore, il filtro antiparticolato nei diesel e le marmitte. Le guarnizioni, i supporti e i tratti più esposti a umidità e sale sono quelli che cedono per primi.
Cosa fare
Un rumore più forte del normale, un colpo sotto l'auto o odore di gas nell'abitacolo indicano una perdita o un supporto rotto. Non aspettare: una perdita prima della sonda lambda falsa la miscela, e i gas che entrano nell'auto sono pericolosi.
Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.
Sintomi più comuni
I sintomi che ricorrono di più nei guasti dello scarico documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.
Guasti dello scarico per motore
Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.
- 1Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 12VDanni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV)Sulla Volkswagen Polo IV il catalizzatore è molto vicino alla testata; quando si rilascia l'acceleratore, i gas di scarico possono rifluire verso il motore e danneggiare o bruciare la testata e le valvole di scarico. È un difetto di progetto documentato, non un'usura abituale.Compare intorno a 24.000 km
- 2Gravità mediaFrequenza: Frequente2.2 i-CTDiCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
- 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW M57Cricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- 4Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 VVT-iGuarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentatoNemmeno la guarnizione della testata risulta un problema rilevante dell'1.0 VVT-i: tra 0 e 2 casi su più di 200 opinioni su C1 e 107/108, e non figura nemmeno come categoria a sé nei dati consultati dell'Aygo.
Motori con guasti dello scarico
Guasti dello scarico per auto
Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.
- 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ICrepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoMitsubishi ha richiamato l'ASX due volte per una crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale: nel 2018 (ASX GA1W del 2011-2018) e nel 2025 (motore 4A92, prodotte tra giugno 2010 e giugno 2019). Il tubo può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel SignumFascetta dello scarico posteriore che lascia staccare il tubo dall'anteriore (richiamo del 2004)Nel novembre 2004 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito 10.470 veicoli (cifra ripetuta per Signum e Vectra) perché il tubo di scarico posteriore poteva spostarsi all'indietro e sfilarsi dall'anteriore, con rischio di danni ad alcuni componenti del sottoscocca. Si controllano le parti basse e si monta una fascetta nuova.
- 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo S40 IIDistacco del rivestimento cromato del terminale di scarico della Volvo S40 del 2010-2011Sì: Safety Gate (allerta A12/0254/14, febbraio 2014) avverte che su S40 e V50 del 2010 e 2011 un elemento cromato all'estremità del tubo di scarico può allentarsi e cadere sulla carreggiata. La stampa spagnola (Autofácil) lo ha riportato nel marzo 2014.
- 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo V50Distacco del rivestimento cromato del terminale di scarico della Volvo V50 del 2010-2011Sì: Safety Gate (allerta A12/0254/14, febbraio 2014) avverte che su S40 e V50 del 2010 e 2011 un elemento cromato all'estremità del tubo di scarico può allentarsi e cadere sulla carreggiata. La stampa spagnola (Autofácil) lo ha riportato nel marzo 2014.
- 5Gravità altaFrequenza: RaraFord Fiesta VIIRichiamo del 2011 per possibile ingresso di gas di scarico nell'abitacoloFord ha richiamato le Fiesta prodotte tra luglio e novembre 2011 perché potevano presentare un ingresso di gas di scarico nell'abitacolo. È una campagna circoscritta a quel periodo di produzione, non un problema di tutta la generazione.
- 6Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFiat Panda IICorrosione dello scarico e del sottoscocca della Fiat Panda IIFiches-auto.fr raccoglie casi di corrosione, soprattutto del silenziatore dello scarico, e il rapporto TÜV 2025 citato da Autoblog.it la descrive come un problema persistente delle Panda 169 più vecchie.
- 7Gravità bassaFrequenza: OccasionaleNissan Juke IMarmitta posteriore dello scarico che arrugginisce e si perforaGebrauchtwagenberater.de indica che il silenziatore intermedio dello scarico della Juke di solito finisce bucato dalla ruggine e consiglia di controllare il fondo prima di acquistare un esemplare usato.
- 8Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSeat MiiCorrosione dello scarico della Seat Mii in uso urbanoLe guide tedesche citano la corrosione dello scarico della Mii come punto debole quando l'auto fa brevi tragitti e non arriva a scaldarsi, e il TÜV la segnala di più con gli anni.
- 9Gravità bassaFrequenza: OccasionaleŠkoda CitigoCorrosione dello scarico della Skoda Citigo in uso urbanoL'ADAC cita uno scarico soggetto a guasti, soprattutto nelle prime unità della Citigo, e le guide tedesche lo attribuiscono all'uso urbano sui brevi tragitti.
Domande frequenti
Quali motori hanno più guasti dello scarico?
Per gravità e frequenza: il 1.2 12V (danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV), gravità alta), il 2.2 i-CTDi (crepa nel collettore di scarico, gravità media), il BMW M57 (cricca nel collettore di scarico, gravità media) e il 1.0 VVT-i (guarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentato, gravità bassa).
Quali auto hanno problemi dello scarico?
Tra quelli che abbiamo analizzato: Mitsubishi ASX I (crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scarico), Opel Signum (fascetta dello scarico posteriore che lascia staccare il tubo dall'anteriore (richiamo del 2004)), Volvo S40 II (distacco del rivestimento cromato del terminale di scarico della Volvo S40 del 2010-2011), Volvo V50 (distacco del rivestimento cromato del terminale di scarico della Volvo V50 del 2010-2011), Ford Fiesta VII (richiamo del 2011 per possibile ingresso di gas di scarico nell'abitacolo), Fiat Panda II (corrosione dello scarico e del sottoscocca della Fiat Panda II), Nissan Juke I (marmitta posteriore dello scarico che arrugginisce e si perfora) e Seat Mii (corrosione dello scarico della Seat Mii in uso urbano). In totale, 9 auto con guasti dello scarico documentati.
Quali sintomi dà un guasto dello scarico?
I più citati nei guasti documentati: perdita di potenza progressiva, odore di gas di scarico nell'abitacolo, ruggine o corrosione su carrozzeria o sottoscocca, spia guasto motore (check engine), odore di bruciato e fumo bianco persistente e denso.