1.2 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de Honda e:HEV / i-MMD minder risico dan de 1.2 PureTech: 34/100 (matig risico) tegenover 96/100 (zeer hoog risico). De 1.2 PureTech heeft 7 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Degradatie van de distributieriem in het oliebad»; de Honda e:HEV / i-MMD heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Scheur in de hogedrukbrandstofpomp (Honda-actie 6YP)».

Risico-index

1.2 PureTech

Zeer hoog risico · 7 ernstige storingen

Risico-index

Honda e:HEV / i-MMD

Matig risico · 2 ernstige storingen

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 30 oktober 202621 bronnen Hoe we werken

Is de 1.2 PureTech betrouwbaar?

De 1.2 PureTech met distributieriem (2012-2025) heeft een door Stellantis erkend probleem: de distributieriem in het oliebad kan degraderen, de smering verstoppen en bij de turbo's van 2013-2018 de vacuümpomp van de rembekrachtiger beschadigen. De turbo's van 2014-2023 kunnen bovendien olie verbruiken. Stellantis biedt 10 jaar of 180.000 km dekking; de generatie met ketting (vanaf 2023) gebruikt die riem niet meer.^{[1][2][3][4][5]}

Bekijk de 7 storingen van de 1.2 PureTech

Is de Honda e:HEV / i-MMD betrouwbaar?

Het Honda e:HEV-hybridesysteem (voorheen i-MMD) kent in de geraadpleegde bronnen geen ernstige, wijdverbreide storingen. Het vaakst genoemd worden het leeglopen van de 12 V-accu bij een stilstaande auto en, bij de 2.0, een terugroepactie voor de hogedrukbrandstofpomp.^[6][7][8]

Bekijk de 3 storingen van de Honda e:HEV / i-MMD

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.2 PureTech en Honda e:HEV / i-MMD
Gegeven	1.2 PureTech	Honda e:HEV / i-MMD
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	1.199 cm³	—
Distributie	Distributieriem in oliebad	Ketting
Vermogen	68–155 pk	109–184 pk
Productie	sinds 2012^[9][10]	sinds 2018^[6][11]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	96Zeer hoog risico	34Matig risico
Gedocumenteerde storingen	7	3
Met hoge of kritieke ernst	7	2
Ergste ernst	Kritieke ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in het oliebad Kritieke ernst: Verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider	Hoge ernst: Scheur in de hogedrukbrandstofpomp (Honda-actie 6YP) Hoge ernst: Defecte waaier in de brandstofpomp van de CR-V hybride 2019-2020 (Honda-actie 6FE) Lage ernst: Lege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteem
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 1.200Degradatie van de distributieriem in het oliebadGepubliceerd bedrag^{[2][12][13][14]}	tot € 250Lege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteemGepubliceerd bedrag^[6]
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	Geen	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 pk systeemvermogen (Jazz IV, HR-V III)^[6][11]
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)^[1][3][15] 1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][16]} 1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][17] 1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)^[1][2][18] 1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)^[19][20]	i-MMD 2.0 184 pk systeemvermogen (CR-V V hybride)^[6][7] e:HEV 2.0 184 pk systeemvermogen (Civic XI)^[7][21]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.2 PureTech

Bekijk de 51 modellen met de 1.2 PureTech

Honda e:HEV / i-MMD

Andere vergelijkingen

Met de 1.2 PureTech

Met de Honda e:HEV / i-MMD

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 maart 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 maart 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 januari 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans