2.4 JTD / JTDm Multijet vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) apresenta menos risco do que o 2.4 JTD / JTDm Multijet: 20/100 (risco baixo) contra 25/100 (risco moderado). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Índice de risco

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) é fiável?

Não há avarias mecânicas graves documentadas nas fontes europeias a que conseguimos aceder: a AutoBild considerava o 2.8 mais robusto do que o 3.0 que veio substituir, embora refira velas de pré-aquecimento que falham antes do tempo. O seu ponto fraco mais bem documentado é o filtro de partículas, com um litígio na Austrália mas sem campanha nem ação equivalentes na Europa, e há poucos exemplares com muitos quilómetros para avaliar a fiabilidade a longo prazo.^[3][4][5]

Ver as 4 avarias do 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	136–210 cv	150–204 cv
Produção	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	desde 2015^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	20Risco baixo
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	0	0
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade média: Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletas Gravidade média: Turbo de geometria variável (VNT) bloqueado por fuligem Gravidade média: Diluição de gasóleo no óleo por regenerações do filtro de partículas interrompidas
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][15]	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][15] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][17][18]}	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[16][19] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[3][4][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

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2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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