2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.8/2.2 DI-D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o 1.8/2.2 DI-D: 25/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.8/2.2 DI-D, 3 avarias graves documentadas, a principal «Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.8/2.2 DI-D

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 1.8/2.2 DI-D é fiável?

Sim, em geral: os diesel próprios da Mitsubishi 1.8 DI-D (4N13) e 2.2 DI-D (4N14) têm fama de fiáveis face aos motores da Volkswagen e da PSA que substituíram em 2010. A sua avaria mais documentada é a colmatação do filtro de partículas com diluição do óleo em trajetos curtos, além de casos pontuais de injetores, turbo e do veio de equilíbrio. Não o confunda com o 2.2 HDi da PSA que o Outlander montou antes, partilhado com o C-Crosser e o Peugeot 4007.^[3][4][5][6]

Ver as 4 avarias do 1.8/2.2 DI-D

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.8/2.2 DI-D
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.8/2.2 DI-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	136–210 cv	116–177 cv
Produção	1998–2011^{[1][7][8][9][10]}	desde 2010^{[3][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	46Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	0	3
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo Gravidade alta: Desgaste do turbocompressor com quilometragem elevada Gravidade média: Sujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligem
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][8][15]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][15] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][16][17]}	1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)^[5] 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)^[5] 2.2 DI-D 150 automático (4N14, 2013-2015)^[5] 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.8/2.2 DI-D

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 1.8/2.2 DI-D

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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