2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.9 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o 1.9 TDI: 25/100 (risco moderado) contra 66/100 (risco alto). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.9 TDI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das chumaceiras de biela».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 TDI

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 1.9 TDI é fiável?

Depende muito da versão. A bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH e AGR, entre outros) tem fama de muito duradoura. O sistema bomba-injetor (1999-2010) melhora desempenho e emissões, mas acumula mais avarias documentadas: volante bimassa, turbo, válvula EGR e, sobretudo na versão de 105 CV, casos de chumaceiras de biela partidas.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Ver as 6 avarias do 1.9 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.9 TDI
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.9 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	1 896 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	136–210 cv	75–150 cv
Produção	1998–2011^{[1][10][11][12][13]}	1996–2010^{[3][14][15][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	66Risco alto
Avarias documentadas	4	6
De gravidade alta ou crítica	0	3
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de biela Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partido Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[18]	até 1 500 €Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemValor publicado^[19]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][11][20]	1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)^[4]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][20] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][21][22]}	1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)^[6][19] 1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)^[5][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.9 TDI

Ver os 20 modelos com o 1.9 TDI

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 1.9 TDI

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Segundo motor

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Fontes

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