2.4 JTD / JTDm Multijet vs MZR-CD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o MZR-CD: 25/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o MZR-CD, 3 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

MZR-CD

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o MZR-CD é fiável?

O MZR-CD é o diesel da Mazda mais difundido entre 2002 e 2013, montado no Mazda3, no Mazda6, no Mazda5 e no CX-7. É sensível aos trajetos curtos: as juntas dos injetores e as regenerações incompletas do FAP podem diluir o óleo, e a EGR e a admissão acumulam calamina. A reformulação de 2.2 litros (desde 2008), com corrente de distribuição em vez de correia, acrescenta o risco de essa corrente esticar e danificar o motor.^[3][4][5][6]

Ver as 4 avarias do MZR-CD

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e MZR-CD
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	MZR-CD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	136–210 cv	105–185 cv
Produção	1998–2011^{[1][7][8][9][10]}	2002–2013^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	0	3
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD Gravidade alta: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[16]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][8][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][17] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][18][19]}	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sem FAP)^[3][5][20] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)^{[3][5][20][21]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[4][6][22][23]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

MZR-CD

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o MZR-CD

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mazda3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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