2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o 1.5 / 2.0 EcoBlue: 25/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.^[3][4]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia em banho de óleo
Potência	136–210 cv	85–213 cv
Produção	1998–2011^{[1][5][6][7][8]}	desde 2016^[3][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	59Risco alto
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[10]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][6][11]	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)^[4]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][11] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][12][13]}	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)^[4][14] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)^[4]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver os 13 modelos com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Imprensa automóvel · publicada em 26 de setembro de 2011 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
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Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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