2.4 JTD / JTDm Multijet vs e-Skyactiv D 3.3: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o 2.4 JTD / JTDm Multijet: 21/100 (risco baixo) contra 25/100 (risco moderado). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o e-Skyactiv D 3.3, 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[3][4][5]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e e-Skyactiv D 3.3
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	e-Skyactiv D 3.3
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	3 283 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	—
Potência	136–210 cv	254 cv
Produção	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	desde 2022^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	21Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[12]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][13]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][13] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][14][15]}	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[3][4][5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o e-Skyactiv D 3.3

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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