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MotorFiable

2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o 1.6 / 2.2 i-DTEC: 25/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

25

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 1.6 / 2.2 i-DTEC é fiável?

O i-DTEC é a família diesel da Honda desde 2008, com dois blocos de quatro cilindros: o 2.2 (Accord, CR-V) e, desde 2013, o 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribuição por corrente em vez de correia e injeção common-rail. A arquitetura de base tem boa fama de longevidade, mas o sistema antipoluição (FAP e EGR) e o turbocompressor concentram a maioria das avarias documentadas pelos próprios proprietários.[3][4][5][6]

Ver as 5 avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.6 / 2.2 i-DTEC
2.4 JTD / JTDm Multijet1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada2 387 cm³—
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência136–210 cv120–180 cv
Produção1998–2011[1][7][8][9][10]2008–2020[3][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)25Risco moderado54Risco alto
Avarias documentadas45
De gravidade alta ou crítica03
Pior gravidadeGravidade médiaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl)
  2. Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm
  3. Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm
  1. Gravidade alta: Avaria do turbocompressor
  2. Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada
  3. Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores diesel
Reparação mais cara documentadaaté 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado[13]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[5][6][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)[1][14]
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)[1][2]
  • 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)[1][2][15][16]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[4][17]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[5]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.6 / 2.2 i-DTEC

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Imprensa automóvel · publicada em 26 de setembro de 2011 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Honda N engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  10. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Honda HR-VWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. ¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Outra fonte · publicada em 17 de junho de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  14. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  15. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 26 de janeiro de 2013 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  16. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 9 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  17. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês