M43 1.6, 1.8 e 1.9 vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M43 1.6, 1.8 e 1.9 apresenta menos risco do que o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 42/100 (risco moderado) contra 57/100 (risco alto). O M43 1.6, 1.8 e 1.9 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha das peças de plástico do sistema de refrigeração»; o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0, 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o M43 1.6, 1.8 e 1.9 é fiável?

O M43 (1993-2002) é um quatro cilindros a gasolina de 8 válvulas e corrente de distribuição que o Autohints descreve como um dos mais duradouros da BMW nos anos noventa. As falhas citadas pelas fontes são de periféricos: refrigeração de plástico, fugas de óleo pelas juntas, ralenti irregular, ignição e, em algumas versões, a válvula DISA.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M43 1.6, 1.8 e 1.9

o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 é fiável?

O N42 (2001-2004, E46) e o N45 (2003-2011, 116i e 316i) são motores de quatro cilindros a gasolina de 16 válvulas, com duplo VANOS e corrente de distribuição; só o N42 tem Valvetronic. A fragilidade mais referida é o alongamento da corrente devido ao tensor, seguida das fugas de óleo e, no N42, do Valvetronic.^[4][5][6]

Ver as 5 avarias do N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Comparação lado a lado

Comparação de M43 1.6, 1.8 e 1.9 e N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Dado	M43 1.6, 1.8 e 1.9	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	102–118 cv	115–143 cv
Produção	1993–2002^[2][7][8]	2001–2011^{[4][5][9][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	42Risco moderado	57Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha das peças de plástico do sistema de refrigeração Gravidade média: Válvula DISA do coletor de admissão com folga e ruído Gravidade baixa: Fugas de óleo pelas juntas (tampa de balancins, tampa dianteira e ventilação do cárter)	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade média: Fugas de óleo pela tampa dos balancins e consumo de óleo Gravidade média: Falhas do sensor da excêntrica e do motor do Valvetronic (N42)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M43B16, 1,6 litros (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)^[1][13] M43TUB19, 1,9 litros (105 CV; 1998-2002)^[1][3][14] M43TUB19, 1,9 litros (118 CV; 1998-2002)^[1][3][14]	N42B18, 1,8 litros com Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[4][6] N42B20, 2,0 litros com Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[4][6][15] N45B16 e N45NB16, 1,6 litros sem Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M43 1.6, 1.8 e 1.9

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Outras comparações

Com o M43 1.6, 1.8 e 1.9

Com o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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