N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Honda IMA híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda IMA híbrido apresenta menos risco do que o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 21/100 (risco baixo) contra 57/100 (risco alto). O N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor»; o Honda IMA híbrido, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006)».

Índice de risco

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Risco alto · 1 avaria grave

Índice de risco

Honda IMA híbrido

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202620 fontes Como trabalhamos

o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 é fiável?

O N42 (2001-2004, E46) e o N45 (2003-2011, 116i e 316i) são motores de quatro cilindros a gasolina de 16 válvulas, com duplo VANOS e corrente de distribuição; só o N42 tem Valvetronic. A fragilidade mais referida é o alongamento da corrente devido ao tensor, seguida das fugas de óleo e, no N42, do Valvetronic.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

o Honda IMA híbrido é fiável?

O sistema híbrido IMA da Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) tem boa fama de fiabilidade na imprensa britânica, e o seu ponto fraco documentado é o envelhecimento da bateria de alta tensão, que acende a luz IMA. Houve ainda duas campanhas pontuais: o conversor CC/CC do Civic Hybrid de 2006 e o software do CR-Z.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do Honda IMA híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 e Honda IMA híbrido
Dado	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0	Honda IMA híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	115–143 cv	88–132 cv
Produção	2001–2011^{[1][2][7][8][9][10]}	1999–2016^{[5][11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	57Risco alto	21Risco baixo
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade média: Fugas de óleo pela tampa dos balancins e consumo de óleo Gravidade média: Falhas do sensor da excêntrica e do motor do Valvetronic (N42)	Gravidade média: Degradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesa Gravidade alta: Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravidade média: Software do sistema híbrido IMA do CR-Z: o carro pode mover-se quando o motor cala
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[5][6] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[5][15][16] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z com bateria de iões de lítio, 2013-2016)^[14][17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N42B18, 1,8 litros com Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[1][3] N42B20, 2,0 litros com Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[1][3][18] N45B16 e N45NB16, 1,6 litros sem Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[2]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[4][19][20] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z com bateria NiMH, 2010-2012)^[4][14][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Honda IMA híbrido

Outras comparações

Com o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Com o Honda IMA híbrido

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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