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MotorFiable

1.2 TCe vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TCe apresenta menos risco do que o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 54/100 contra 57/100 (ambos, risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0, 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

1.2 TCe

54

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

57

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.[1][2][3][4][5]

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 é fiável?

O N42 (2001-2004, E46) e o N45 (2003-2011, 116i e 316i) são motores de quatro cilindros a gasolina de 16 válvulas, com duplo VANOS e corrente de distribuição; só o N42 tem Valvetronic. A fragilidade mais referida é o alongamento da corrente devido ao tensor, seguida das fugas de óleo e, no N42, do Valvetronic.[6][7][8]

Ver as 5 avarias do N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
1.2 TCeN42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 197 cm³—
DistribuiçãoCorrenteCorrente
Potência100–130 cv115–143 cv
Produção2012–2018[1][2][5][9][10]2001–2011[6][7][11][12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)54Risco alto57Risco alto
Avarias documentadas25
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor
  2. Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição
  1. Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor
  2. Gravidade média: Fugas de óleo pela tampa dos balancins e consumo de óleo
  3. Gravidade média: Falhas do sensor da excêntrica e do motor do Valvetronic (N42)
Reparação mais cara documentadaaté 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado[1][2][15][16]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)[2][5]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)[2][3][16]
  • N42B18, 1,8 litros com Valvetronic (115 CV; 2001-2004)[6][8]
  • N42B20, 2,0 litros com Valvetronic (143 CV; 2001-2004)[6][8][17]
  • N45B16 e N45NB16, 1,6 litros sem Valvetronic (116 CV; 2003-2011)[7]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  7. BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  8. BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Imprensa automóvel · publicada em 21 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. BMW N42Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  12. BMW N42Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  13. BMW N45Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  14. BMW N45Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  15. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  17. N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma