1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs 2.2 i-CTDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD apresenta menos risco do que o 2.2 i-CTDi: 48/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)»; o 2.2 i-CTDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor».

Índice de risco

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.2 i-CTDi

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD é fiável?

O 1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e o 2.4 JTD de cinco cilindros foram o primeiro diesel common rail do mundo e têm fama de mecânica robusta e longeva. Antes de comprar convém verificar avarias conhecidas: as borboletas do coletor de admissão e a válvula EGR falham ou obstruem com o uso urbano, o turbo e o volante bimassa desgastam-se com os quilómetros, e o filtro de partículas das versões que o têm satura se faltarem trajetos longos.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

o 2.2 i-CTDi é fiável?

O 2.2 i-CTDi é o diesel com que a Honda equipou o Civic, o Accord, o CR-V e o FR-V na Europa entre 2003 e 2011, antes do i-DTEC. Usa distribuição por corrente e injeção common-rail, uma arquitetura que envelhece bem em termos gerais. As avarias mais documentadas são o desgaste do volante bimassa e da embraiagem, e as fissuras do coletor de escape; há também casos de turbo, EGR e injetores.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 2.2 i-CTDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e 2.2 i-CTDi
Dado	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	2.2 i-CTDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	2 204 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	78–210 cv	140 cv
Produção	1997–2012^[1][9][10]	2003–2011^[5][7][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	52Risco alto
Avarias documentadas	6	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressor Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calamina	Gravidade alta: Avaria do turbocompressor Gravidade média: Desgaste do volante bimassa e da embraiagem Gravidade alta: Falha ou desgaste dos injetores diesel
Reparação mais cara documentada	até 1 900 €Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualValor publicado^[12]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][13][14] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][15] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[10][15]	2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)^{[6][7][8][16]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Ver os 16 modelos com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

2.2 i-CTDi

Outras comparações

Com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Com o 2.2 i-CTDi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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