1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs D5 5 cilindros: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o D5 5 cilindros apresenta menos risco do que o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD: 39/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)»; o D5 5 cilindros, 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição».

Índice de risco

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

D5 5 cilindros

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD é fiável?

O 1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e o 2.4 JTD de cinco cilindros foram o primeiro diesel common rail do mundo e têm fama de mecânica robusta e longeva. Antes de comprar convém verificar avarias conhecidas: as borboletas do coletor de admissão e a válvula EGR falham ou obstruem com o uso urbano, o turbo e o volante bimassa desgastam-se com os quilómetros, e o filtro de partículas das versões que o têm satura se faltarem trajetos longos.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

o D5 5 cilindros é fiável?

O D5 de cinco cilindros da Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) não tem uma avaria sistémica documentada, mas tem um risco grave: vários proprietários contam que a rutura da correia dos acessórios arrastou a distribuição. O resto são EGR, FAP e algum turbo.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do D5 5 cilindros

Comparação lado a lado

Comparação de 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e D5 5 cilindros
Dado	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	D5 5 cilindros
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	2 400 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	78–210 cv	126–215 cv
Produção	1997–2012^[1][8][9]	2001–2015^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	39Risco moderado
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressor Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calamina	Gravidade crítica: Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição Gravidade média: Válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) colmatado
Reparação mais cara documentada	até 1 900 €Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualValor publicado^[14]	até 1 400 €Falha do turbocompressorValor publicado^[7]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][15][16] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][17] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[9][17]	2.4 D e D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[5][6] 2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[5][6] 2.0 D3/D4 de cinco cilindros (D5204T, 2011-2016)^[6][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Ver os 16 modelos com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

D5 5 cilindros

Ver os 10 modelos com o D5 5 cilindros

Outras comparações

Com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Com o D5 5 cilindros

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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