1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs 2.2 TD4 / SD4: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 TD4 / SD4 apresenta menos risco do que o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD: 32/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)»; o 2.2 TD4 / SD4, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR».

Índice de risco

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.2 TD4 / SD4

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD é fiável?

O 1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e o 2.4 JTD de cinco cilindros foram o primeiro diesel common rail do mundo e têm fama de mecânica robusta e longeva. Antes de comprar convém verificar avarias conhecidas: as borboletas do coletor de admissão e a válvula EGR falham ou obstruem com o uso urbano, o turbo e o volante bimassa desgastam-se com os quilómetros, e o filtro de partículas das versões que o têm satura se faltarem trajetos longos.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

o 2.2 TD4 / SD4 é fiável?

É o diesel de 2,2 litros do Freelander 2, do primeiro Evoque, do Discovery Sport de 2014-2015 e do Jaguar XF 2.2D. As fontes consultadas não o descrevem como um motor problemático, mas apontam três pontos: o arrefecedor da EGR, o FAP em uso urbano e a troca da correia com a bomba de água.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 TD4 / SD4

Comparação lado a lado

Comparação de 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e 2.2 TD4 / SD4
Dado	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	2.2 TD4 / SD4
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	2 179 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	78–210 cv	150–200 cv
Produção	1997–2012^[1][8][9]	2006–2015^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	6	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressor Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calamina	Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano
Reparação mais cara documentada	até 1 900 €Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualValor publicado^[14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][15][16] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][17] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[9][17]	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[5][7][13] 2.2 SD4 190-200 CV^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Ver os 16 modelos com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

2.2 TD4 / SD4

Outras comparações

Com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Com o 2.2 TD4 / SD4

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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