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1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD apresenta menos risco do que o 1.6 / 2.2 i-DTEC: 48/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)»; o 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor».

Índice de risco

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

48

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD é fiável?

O 1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e o 2.4 JTD de cinco cilindros foram o primeiro diesel common rail do mundo e têm fama de mecânica robusta e longeva. Antes de comprar convém verificar avarias conhecidas: as borboletas do coletor de admissão e a válvula EGR falham ou obstruem com o uso urbano, o turbo e o volante bimassa desgastam-se com os quilómetros, e o filtro de partículas das versões que o têm satura se faltarem trajetos longos.[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

o 1.6 / 2.2 i-DTEC é fiável?

O i-DTEC é a família diesel da Honda desde 2008, com dois blocos de quatro cilindros: o 2.2 (Accord, CR-V) e, desde 2013, o 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribuição por corrente em vez de correia e injeção common-rail. A arquitetura de base tem boa fama de longevidade, mas o sistema antipoluição (FAP e EGR) e o turbocompressor concentram a maioria das avarias documentadas pelos próprios proprietários.[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparação lado a lado

Comparação de 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e 1.6 / 2.2 i-DTEC
1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada——
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência78–210 cv120–180 cv
Produção1997–2012[1][9][10]2008–2020[5][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)48Risco moderado54Risco alto
Avarias documentadas65
De gravidade alta ou crítica23
Pior gravidadeGravidade altaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)
  2. Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressor
  3. Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calamina
  1. Gravidade alta: Avaria do turbocompressor
  2. Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada
  3. Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores diesel
Reparação mais cara documentadaaté 1 900 €Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualValor publicado[13]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[7][8][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)[2][14][15]
  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)[3][16]
  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)[10][16]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[6][17]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[7]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[5]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Ver os 16 modelos com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

1.6 / 2.2 i-DTEC

Outras comparações

Com o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Com o 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Honda N engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Saab 9-3Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Fiat CromaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Honda HR-VWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês