2.2 TD4 / SD4 vs MZR-CD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 TD4 / SD4 apresenta menos risco do que o MZR-CD: 32/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O 2.2 TD4 / SD4 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR»; o MZR-CD, 3 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD».

Índice de risco

2.2 TD4 / SD4

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

MZR-CD

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 2.2 TD4 / SD4 é fiável?

É o diesel de 2,2 litros do Freelander 2, do primeiro Evoque, do Discovery Sport de 2014-2015 e do Jaguar XF 2.2D. As fontes consultadas não o descrevem como um motor problemático, mas apontam três pontos: o arrefecedor da EGR, o FAP em uso urbano e a troca da correia com a bomba de água.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.2 TD4 / SD4

o MZR-CD é fiável?

O MZR-CD é o diesel da Mazda mais difundido entre 2002 e 2013, montado no Mazda3, no Mazda6, no Mazda5 e no CX-7. É sensível aos trajetos curtos: as juntas dos injetores e as regenerações incompletas do FAP podem diluir o óleo, e a EGR e a admissão acumulam calamina. A reformulação de 2.2 litros (desde 2008), com corrente de distribuição em vez de correia, acrescenta o risco de essa corrente esticar e danificar o motor.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do MZR-CD

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 TD4 / SD4 e MZR-CD
Dado	2.2 TD4 / SD4	MZR-CD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 179 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	150–200 cv	105–185 cv
Produção	2006–2015^{[8][9][10][11]}	2002–2013^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD Gravidade alta: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][11] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sem FAP)^[4][6][17] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)^{[4][6][17][18]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[5][7][19][20]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 TD4 / SD4

MZR-CD

Outras comparações

Com o 2.2 TD4 / SD4

Com o MZR-CD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
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Mazda5Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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