2.2 TD4 / SD4 vs 1.9 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 TD4 / SD4 apresenta menos risco do que o 1.9 TDI: 32/100 (risco moderado) contra 66/100 (risco alto). O 2.2 TD4 / SD4 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR»; o 1.9 TDI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das chumaceiras de biela».

Índice de risco

2.2 TD4 / SD4

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 TDI

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 2.2 TD4 / SD4 é fiável?

É o diesel de 2,2 litros do Freelander 2, do primeiro Evoque, do Discovery Sport de 2014-2015 e do Jaguar XF 2.2D. As fontes consultadas não o descrevem como um motor problemático, mas apontam três pontos: o arrefecedor da EGR, o FAP em uso urbano e a troca da correia com a bomba de água.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.2 TD4 / SD4

o 1.9 TDI é fiável?

Depende muito da versão. A bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH e AGR, entre outros) tem fama de muito duradoura. O sistema bomba-injetor (1999-2010) melhora desempenho e emissões, mas acumula mais avarias documentadas: volante bimassa, turbo, válvula EGR e, sobretudo na versão de 105 CV, casos de chumaceiras de biela partidas.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 6 avarias do 1.9 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 TD4 / SD4 e 1.9 TDI
Dado	2.2 TD4 / SD4	1.9 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 179 cm³	1 896 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	150–200 cv	75–150 cv
Produção	2006–2015^{[11][12][13][14]}	1996–2010^{[4][15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	66Risco alto
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano	Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de biela Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partido Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 500 €Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemValor publicado^[19]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][14] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)^[7][19] 1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)^[6][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 TD4 / SD4

1.9 TDI

Ver os 20 modelos com o 1.9 TDI

Outras comparações

Com o 2.2 TD4 / SD4

Com o 1.9 TDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês