2.2 TD4 / SD4 vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: que motor é mais fiável?

O 2.2 TD4 / SD4 e o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD empatam no nosso índice de risco: 32/100 (risco moderado). O 2.2 TD4 / SD4 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR»; o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, 1 avaria grave documentada, a principal «Perda do sinal da cambota que faz o motor parar (3.0 V6 CRD do Grand Cherokee)».

Índice de risco

2.2 TD4 / SD4

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.2 TD4 / SD4 é fiável?

É o diesel de 2,2 litros do Freelander 2, do primeiro Evoque, do Discovery Sport de 2014-2015 e do Jaguar XF 2.2D. As fontes consultadas não o descrevem como um motor problemático, mas apontam três pontos: o arrefecedor da EGR, o FAP em uso urbano e a troca da correia com a bomba de água.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.2 TD4 / SD4

o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD é fiável?

Os diesel VM Motori 2.8 CRD (quatro cilindros) e 3.0 CRD V6 da Jeep, Chrysler e Lancia não mostram uma falha sistémica nas fontes abertas: descrevem desgaste de injetores, sujidade da EGR e turbo com muitos quilómetros, e a AUTO BILD diz que as queixas de durabilidade do 3.0 são muito raras. A DVSA britânica só identifica uma campanha de motor do 3.0 (2025).^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 TD4 / SD4 e VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Dado	2.2 TD4 / SD4	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 179 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	—
Potência	150–200 cv	150–250 cv
Produção	2006–2015^{[8][9][10][11]}	2003–2020^{[12][13][14][15][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano	Gravidade alta: Perda do sinal da cambota que faz o motor parar (3.0 V6 CRD do Grand Cherokee) Gravidade média: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão Gravidade média: Falha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 400 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoValor publicado^[18][19]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][11] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[4][18] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[4][20] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[4][20] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[5][7] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[5][6] 3.0 V6 Diesel A 630 HP Maserati (250 e 275 CV, 2013-2020)^[5][21]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 TD4 / SD4

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Ver os 13 modelos com o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Outras comparações

Com o 2.2 TD4 / SD4

Com o VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
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Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Mountain Aut. (2012): precio y ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
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