e-Skyactiv D 3.3 vs 1.7 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o 1.7 CDTI: 21/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O e-Skyactiv D 3.3 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas»; o 1.7 CDTI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste do volante bimassa e da embraiagem».

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.7 CDTI

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

o 1.7 CDTI é fiável?

O 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) é um diesel simples e muito difundido, mas acumula testemunhos de válvula EGR e injetores sujos de fuligem, filtro de partículas (FAP) obstruído com diluição do óleo, desgaste do volante bimassa e da embraiagem, e do alternador da marca Hitachi; além disso, exige respeitar a substituição da correia de distribuição a cada 150.000 km ou 6 anos para evitar uma avaria grave.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 5 avarias do 1.7 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de e-Skyactiv D 3.3 e 1.7 CDTI
Dado	e-Skyactiv D 3.3	1.7 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	3 283 cm³	1 686 cm³
Distribuição	—	Correia dentada (seca)
Potência	254 cv	100–130 cv
Produção	desde 2022^[11][12]	2003–2015^[4][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	36Risco moderado
Avarias documentadas	2	5
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar	Gravidade alta: Desgaste do volante bimassa e da embraiagem Gravidade alta: Obstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleo Gravidade crítica: Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[1][2][3]	1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)^[9][10] 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)^[9][10] 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)^[5][6] 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)^[9][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

1.7 CDTI

Ver os 9 modelos com o 1.7 CDTI

Outras comparações

Com o e-Skyactiv D 3.3

Com o 1.7 CDTI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
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Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 11 de agosto de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
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Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Opel MerivaWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão