Skyactiv-G vs 1.0 TCe / SCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-G apresenta menos risco do que o 1.0 TCe / SCe: 25/100 contra 41/100 (ambos, risco moderado). O Skyactiv-G tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.0 TCe / SCe, 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito».

Índice de risco

Skyactiv-G

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o Skyactiv-G é fiável?

O Skyactiv-G é um motor a gasolina atmosférico que a imprensa especializada alemã descreve de forma consistente como fiável, sem um padrão de avarias graves de motor documentado em nenhum modelo Mazda analisado. O seu ponto fraco, partilhado com quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, é a calamina na admissão; além disso, unidades de 2017-2020 tiveram campanhas de recolha por software e pela bomba de combustível, já corrigidas pelo fabricante.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do Skyactiv-G

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

Comparação lado a lado

Comparação de Skyactiv-G e 1.0 TCe / SCe
Dado	Skyactiv-G	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–187 cv	65–117 cv
Produção	desde 2011^[1][8]	desde 2019^[9][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	41Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Software da válvula de corte de admissão e paragem do motor Gravidade média: Microfissuras no rotor da bomba de combustível Gravidade média: Programação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)	Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][11] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][12] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)^[5][13]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)^[5][13] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)^[14] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)^[5][6][14] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)^[7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Skyactiv-G

Ver os 9 modelos com o Skyactiv-G

1.0 TCe / SCe

Ver os 7 modelos com o 1.0 TCe / SCe

Outras comparações

Com o Skyactiv-G

Com o 1.0 TCe / SCe

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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