Problemas del Renault 5 E-Tech (2024–hoy)

Fuera del motor: Fuera del tren motriz, las fuentes recogen sobre todo fallos de software y avisos (5 de 11 testimonios en Fiches-auto.fr; «tema recurrente» en Gebrauchtwagenberater.de) y algunos chasquidos en el eje delantero. Las campañas del inversor y de la batería están en la ficha del motor eléctrico.^[1][4]

Nota del Renault 5 E-Tech: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: lleva menos de 4 años a la venta, poco tiempo para que aparezcan sus averías, así que una nota tan alta aún no entra en los rankings. Cómo se calcula

Motor eléctrico6,23 averías
Caja de cambios9,61 avería
Suspensión10,0Sin averías documentadas
Frenos10,0Sin averías documentadas
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección10,0Sin averías documentadas
Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
Faros y luces10,0Sin averías documentadas
Electrónica y multimedia8,91 avería
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Renault 5 E-Tech

1Gravedad crítica: Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravedad media: Inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
3Gravedad baja: Fallos de software, avisos del cuadro y aplicación del Renault 5 E-TechElectrónica y multimedia
4Gravedad media: Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
5Gravedad baja: Chasquidos en el eje delantero y los semiejes del Renault 5 E-TechCaja de cambios y embrague

Motor documentado

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)desde 2024 · Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 30 de octubre de 20266 fuentes Cómo trabajamos

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW y baterías NMC de 40 y 52 kWh · Eléctrico

En el 5 E-Tech: desde 2024^[1][5]
Denominaciones: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Averías que le afectan: 3 · 1 de gravedad alta o crítica

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)desde 2024 · 95 CV
Con precaución
Sin testimonios en Fiches-auto.fr para esta versión; si es de 2024, conviene confirmar con el bastidor que se hizo la reprogramación del inversor (campaña 0EN5).^[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)desde 2024 · 120 CV
Con precaución
Tampoco tiene testimonios en Fiches-auto.fr; mismas comprobaciones que la versión de 95 CV (campaña 0EN5 en unidades de 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)desde 2024 · 150 CV
Con precaución
Es la única afectada por la campaña de celdas de la batería (lote fabricado entre diciembre de 2025 y enero de 2026) y la que concentra los testimonios de fallos; verifica el bastidor.^[1][3]

Averías que afectan al 5 E-Tech

Ficha del 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Todas las versiones y averías del Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Averías del Renault 5 E-Tech fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Caja de cambios y embrague

Gravedad bajaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueChasquidos en el eje delantero y los semiejes del Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de señala una acumulación de informes de chasquidos o golpes en el eje delantero al maniobrar o girar, con algunos propietarios que acudieron al taller por ruidos de la zona de los semiejes; la fuente aún no sabe si es un defecto de serie.

Electrónica y multimedia

Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos de software, avisos del cuadro y aplicación del Renault 5 E-TechFiches-auto.fr cuenta 5 testimonios de 11 sobre electrónica y Gebrauchtwagenberater.de habla de avisos de asistentes, pantallas que se reinician y fallos de la aplicación; suelen desaparecer al reiniciar y algunos casos pidieron actualización o visita al taller.

Checklist para comprar un Renault 5 E-Tech usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (desde 2024)

Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)

Gravedad crítica

Si es un 52 kWh fabricado entre diciembre de 2025 y enero de 2026, pide al servicio oficial que compruebe con el bastidor la campaña 0F49 y que te entreguen el justificante de que se ha hecho.^[3][6]
Pide un informe de estado de la batería (SoH) y el historial de carga del coche.

Inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5

Gravedad media

Si es un R5 fabricado en 2024, pide al servicio oficial que confirme con el bastidor que la operación 0EN5 está hecha.^[2]
En la prueba, arranca y selecciona D y R varias veces con el coche frío y tras dejarlo unos minutos bloqueado.

Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech

Gravedad media

Haz una carga completa en corriente alterna y, si el coche tiene la opción, una rápida en continua, y comprueba que no se interrumpen ni dan errores.^[1]

Recambios de desgaste para el Renault 5 E-Tech

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Renault 5 E-Tech?

El único motor del Renault 5 E-Tech que hemos documentado, el Renault 5 E-Tech (AmpR Small), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del tren motriz, las fuentes recogen sobre todo fallos de software y avisos (5 de 11 testimonios en Fiches-auto.fr; «tema recurrente» en Gebrauchtwagenberater.de) y algunos chasquidos en el eje delantero. Las campañas del inversor y de la batería están en la ficha del motor eléctrico.

¿Qué problemas tiene el Renault 5 E-Tech aparte del motor?

Fuera del tren motriz, las fuentes recogen sobre todo fallos de software y avisos (5 de 11 testimonios en Fiches-auto.fr; «tema recurrente» en Gebrauchtwagenberater.de) y algunos chasquidos en el eje delantero. Las campañas del inversor y de la batería están en la ficha del motor eléctrico. Las averías documentadas más importantes son: fallos de software, avisos del cuadro y aplicación del Renault 5 E-Tech (electrónica y multimedia, gravedad baja) y chasquidos en el eje delantero y los semiejes del Renault 5 E-Tech (caja de cambios y embrague, gravedad baja).^[1][4]

¿Qué averías tiene el Renault 5 E-Tech?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravedad crítica), inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravedad media) y rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Renault 5 E-Tech para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2024 (8,4/10); el que peor nota tiene es 2025 (7,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Prensa general · publicada 5 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 14 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 20 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026