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DSG6 DQ250 vs PowerShift: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja DSG6 DQ250 presenta menos riesgo que la caja PowerShift: 36/100 (riesgo moderado) frente a 72/100 (riesgo alto). La caja DSG6 DQ250 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura»; la caja PowerShift, 3 averías graves documentadas, la principal «Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)».

Índice de riesgo

DSG6 DQ250

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

PowerShift

72

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

12 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja DSG6 DQ250?

La DSG6 DQ250 (02E) es la caja de doble embrague húmedo de seis velocidades del grupo Volkswagen: la primera DSG en llegar a producción en serie, en 2003, y la que equipó durante más de una década las versiones deportivas de Golf, Passat, Tiguan, Scirocco, Octavia RS, León Cupra/FR y Audi A3/TT. Tiene fama de ser bastante más fiable que la DQ200 seca, aunque no está libre de averías: mecatrónica, embrague y volante bimasa son sus puntos débiles más citados.[1][2][3]

Ver las 3 averías de la caja DSG6 DQ250

¿Es fiable la caja PowerShift?

Ford PowerShift agrupa dos cajas de doble embrague distintas: la DPS6, en seco, en el Fiesta, el Focus, el B-MAX, el EcoSport y el C-MAX; y la 6DCT450, en baño de aceite, en diésel de más par del Focus, el Kuga, el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy. La DPS6 acumula miles de quejas por tirones y patinaje, con un acuerdo judicial en EE. UU. en 2020; la 6DCT450 es más robusta, pero exige cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para no desgastar el embrague.[4][5][6]

Ver las 4 averías de la caja PowerShift

Comparativa lado a lado

Comparativa de DSG6 DQ250 y PowerShift
DSG6 DQ250PowerShift
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaDoble embrague húmedo (baño de aceite), 6 velocidadesDoble embrague, 6 velocidades: DPS6/6DCT250 en seco (en torno a 250 Nm) o 6DCT450 en baño de aceite (hasta unos 450 Nm), según versión
Producción2003–2023[1][2][3][7]2010–2023[4][5][8]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)36Riesgo moderado72Riesgo alto
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica13
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura
  2. Gravedad media: Desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibraciones
  3. Gravedad media: Desgaste del volante bimasa en los motores acoplados a la DQ250
  1. Gravedad alta: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)
  2. Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)
  3. Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
Reparación más cara documentadahasta 3.100 €Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperaturaCifra publicada[9]hasta 2.800 €Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cifra publicada[10]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)[4][5]
  • PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)[11]
  • PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)[6][10][12]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

DSG6 DQ250

Ver los 20 modelos con la caja DSG6 DQ250

PowerShift

Ver los 11 modelos con la caja PowerShift

Otras comparativas

Con la caja DSG6 DQ250

Con la caja PowerShift

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Fuentes

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  1. Direct-shift gearboxWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. DirektschaltgetriebeWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentación técnica · publicada 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán