1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs Honda IMA híbrido: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el Honda IMA híbrido: 18/100 frente a 21/100 (los dos, riesgo bajo). El 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo tiene ninguna avería grave documentada; el Honda IMA híbrido, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)».

Índice de riesgo

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Honda IMA híbrido

Riesgo bajo · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?

Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

¿Es fiable el Honda IMA híbrido?

El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y Honda IMA híbrido
Dato	1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo	Honda IMA híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.332 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–180 CV	88–132 CV
Producción	desde 2018^[7]	1999–2016^{[5][8][9][10][11]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	18Riesgo bajo	21Riesgo bajo
Averías documentadas	2	3
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T4 Gravedad media: Tirones y fallos del bloque MultiAir en el 1.0 T3	Gravedad media: Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido Gravedad alta: Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravedad media: Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[1][12] 1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)^[13][14]	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[5][6] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[5][15][16] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batería de iones de litio, 2013-2016)^[11][17]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[1][2]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[4][18][19] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batería NiMH, 2010-2012)^[4][11][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Honda IMA híbrido

Otras comparativas

Con el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Con el Honda IMA híbrido

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
Broken chain in Firefly 1.0 engineFiat Forum · Foro de propietarios · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 24 de octubre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Integrated Motor AssistWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Honda CR-ZWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 31 de octubre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Problemas Jeep CompassTotal Renting · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
Honda JazzWikipedia (DE) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 14 de agosto de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán