1.2 PureTech vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 18/100 (riesgo bajo) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 7 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 PureTech?
El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]
Ver las 7 averías del 1.2 PureTech¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?
Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.[6][7][8]
Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly TurboComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 PureTech | 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.199 cm³ | 1.332 cm³ |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Cadena |
| Potencia | 68–155 CV | 100–180 CV |
| Producción | desde 2012[9][10] | desde 2018[11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 96Riesgo muy alto | 18Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 7 | 2 |
| De gravedad alta o crítica | 7 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][12][13][14] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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