2.0 / 2.4 i-VTEC vs Honda IMA híbrido: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el 2.0 / 2.4 i-VTEC: 21/100 frente a 23/100 (los dos, riesgo bajo). El 2.0 / 2.4 i-VTEC tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)»; el Honda IMA híbrido, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.0 / 2.4 i-VTEC?
Motores de gasolina atmosféricos de Honda (K20/K24 y R20) con cadena de distribución. La única avería seria documentada es el desgaste del árbol de levas en los primeros K20 (2003-2004); el R20A y el K24Z no muestran averías graves en las fuentes consultadas y solo aparecen casos aislados de consumo de aceite. La muestra de testimonios es pequeña.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 2 averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC¿Es fiable el Honda IMA híbrido?
El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.[7][8][9]
Ver las 3 averías del Honda IMA híbridoComparativa lado a lado
| Dato | 2.0 / 2.4 i-VTEC | Honda IMA híbrido |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 150–200 CV | 88–132 CV |
| Producción | 2001–2016[10][11][12] | 1999–2016[8][13][14][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 23Riesgo bajo | 21Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 2 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 2.0 / 2.4 i-VTEC vs 1.0 TCe / SCe
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