1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs Mitsubishi PHEV: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el Mitsubishi PHEV: 18/100 frente a 24/100 (los dos, riesgo bajo). El 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo tiene ninguna avería grave documentada; el Mitsubishi PHEV, 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería».

Índice de riesgo

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

Riesgo bajo · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?

Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y Mitsubishi PHEV
Dato	1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo	Mitsubishi PHEV
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.332 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–180 CV	163–224 CV
Producción	desde 2018^[9]	desde 2013^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	18Riesgo bajo	24Riesgo bajo
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T4 Gravedad media: Tirones y fallos del bloque MultiAir en el 1.0 T3	Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[1][13] 1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)^[14][15]	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)^[7][8]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[1][2]	2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)^[6][7][16] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)^[4][5][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Mitsubishi PHEV

Otras comparativas

Con el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Con el Mitsubishi PHEV

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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