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MotorFiable

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.8 T 20v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el 1.8 T 20v: 18/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo tiene ninguna avería grave documentada; el 1.8 T 20v, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del turbo y consumo de aceite».

Índice de riesgo

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

18

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.8 T 20v

32

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?

Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.[1][2][3]

Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

¿Es fiable el 1.8 T 20v?

Con mantenimiento al día, el 1.8T de 20 válvulas tiene fama de motor potente y resistente para su época, pero los testimonios de propietarios documentan averías recurrentes: bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2001 a 2003), bomba de agua y caudalímetro, y con menos frecuencia el turbo -ligado a veces a un consumo de aceite creciente- y el tensor de la cadena de distribución.[4][5][6][7][8][9]

Ver las 5 averías del 1.8 T 20v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y 1.8 T 20v
1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo1.8 T 20v
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.332 cm³1.781 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia100–180 CV150–225 CV
Produccióndesde 2018[10]1996–2006[11][12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)18Riesgo bajo32Riesgo moderado
Averías documentadas25
De gravedad alta o crítica01
Peor gravedadGravedad mediaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T4
  2. Gravedad media: Tirones y fallos del bloque MultiAir en el 1.0 T3
  1. Gravedad alta: Desgaste del turbo y consumo de aceite
  2. Gravedad media: Fallo de la bomba de agua
  3. Gravedad media: Ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)[1][15]
  • 1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)[16][17]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)[1][2]
  • 1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)[5][9]
  • 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)[6][7]
  • 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)[7]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Con el 1.8 T 20v

Compara otros motores

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Fuentes

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  17. Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés