1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 18/100 (riesgo bajo) frente a 57/100 (riesgo alto). El 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo tiene ninguna avería grave documentada; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?
Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.[1][2][3]
Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo¿Es fiable el 1.2 12V?
El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.[4][5][6][7][8]
Ver las 5 averías del 1.2 12VComparativa lado a lado
| Dato | 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.332 cm³ | 1.198 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 100–180 CV | 54–70 CV |
| Producción | desde 2018[9] | 2001–2014[4][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 18Riesgo bajo | 57Riesgo alto |
| Averías documentadas | 2 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.3 TCe
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 EcoBoost
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW B48 / B38
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW B58
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW M54
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N13
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N20
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N43/N46
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N52 / N53
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N54/N55
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N62 / N63
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 8v Fire
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 T-Jet
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 EcoBoost
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 Turbo
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs Rover K-Series
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.33 Dual VVT-i
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- 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 FSI
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Con el 1.2 12V
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- 1.2 12V vs 1.6 EcoBoost
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- 1.2 12V vs 1.4 T-Jet
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- 1.2 12V vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 12V vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
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- 1.2 12V vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 12V vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 12V vs 1.0 VVT-i
- 1.2 12V vs 1.2 Turbo
- 1.2 12V vs 1.33 Dual VVT-i
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- 1.2 12V vs 1.8 Hybrid
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