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MotorFiable

Honda IMA híbrido vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el VW 2.0 TFSI EA113: 21/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El Honda IMA híbrido tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

Honda IMA híbrido

21

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

41

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Honda IMA híbrido?

El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.[4][5][6]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda IMA híbrido y VW 2.0 TFSI EA113
Honda IMA híbridoVW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—1.984 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia88–132 CV200–265 CV
Producción1999–2016[2][7][8][9][10]2004–2013[5][6][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)21Riesgo bajo41Riesgo moderado
Averías documentadas34
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido
  2. Gravedad alta: Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravedad media: Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor
  1. Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión
  2. Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa
  3. Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][12][13]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batería de iones de litio, 2013-2016)[10][14]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][15][16]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batería NiMH, 2010-2012)[1][10][14]
  • 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)[5][11]
  • 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)[6][11]
  • 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)[6][11]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda IMA híbrido

VW 2.0 TFSI EA113

Ver los 8 modelos con el VW 2.0 TFSI EA113

Otras comparativas

Con el Honda IMA híbrido

Con el VW 2.0 TFSI EA113

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Fuentes

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  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 24 de octubre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  4. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
  5. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Integrated Motor AssistWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Honda CR-ZWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Prensa del motor · publicada 31 de octubre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  11. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  13. Honda JazzWikipedia (DE) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  14. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 14 de agosto de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  16. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán