Honda IMA híbrido vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el 1.0/1.2/1.4 Ecotec: 21/100 (riesgo bajo) frente a 59/100 (riesgo alto). El Honda IMA híbrido tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 avería grave documentada, la principal «Alargamiento y rotura de la cadena de distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el Honda IMA híbrido?
El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.[1][2][3]
Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido¿Es fiable el 1.0/1.2/1.4 Ecotec?
El 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos de Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparon buena parte de la gama pequeña de la marca entre 2003 y 2019. Es un bloque sencillo, sin averías catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, pero con un tensor de cadena poco duradero según varias fuentes, fallos frecuentes de bobinas y de la bomba de agua o el termostato, y una Easytronic criticada por su forma de cambiar.[4][5][6][7][8][9]
Ver las 6 averías del 1.0/1.2/1.4 EcotecComparativa lado a lado
| Dato | Honda IMA híbrido | 1.0/1.2/1.4 Ecotec |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 88–132 CV | 60–100 CV |
| Producción | 1999–2016[2][10][11][12][13] | 1996–2019[14][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 21Riesgo bajo | 59Riesgo alto |
| Averías documentadas | 3 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 1.400 €Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónCifra publicada[17] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Con el 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.5 K15B (Jimny)
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.8 Hybrid
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 2.0 y 2.5 Hybrid
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Fuentes
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