BMW B58 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el BMW B58: 18/100 (riesgo bajo) frente a 38/100 (riesgo moderado). El BMW B58 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico»; el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B58

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B58?

El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW B58

¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?

Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.^[5][6][7]

Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B58 y 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
Dato	BMW B58	1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.998 cm³	1.332 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	290–441 CV	100–180 CV
Producción	desde 2015^[8][9]	desde 2018^[10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	18Riesgo bajo
Averías documentadas	6	2
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite Gravedad media: Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)	Gravedad media: Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T4 Gravedad media: Tirones y fallos del bloque MultiAir en el 1.0 T3
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)^[2][3]	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[5][11] 1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)^[12][13]
Con precauciónVersiones con precaución	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)^[3]	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[5][6] 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 CV (Sudamérica, desde 2021)^[15][16] 1.3 T270 Turbo Flex 182-185 CV (Sudamérica, desde 2021)^[15][16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B58

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Fuentes

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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Broken chain in Firefly 1.0 engineFiat Forum · Foro de propietarios · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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