1.0 MPI vs 1.8 T 20v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 MPI presenta menos riesgo que el 1.8 T 20v: 19/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 1.0 MPI tiene ninguna avería grave documentada; el 1.8 T 20v, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del turbo y consumo de aceite».

Índice de riesgo

1.0 MPI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.8 T 20v

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 MPI?

El 1.0 MPI es un motor atmosférico de tres cilindros, sencillo y de baja potencia (60-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un consumo de aceite por encima de lo normal -sobre todo en el Seat Ibiza V- y, de forma más puntual, una avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones. La correa de distribución no tiene intervalo fijo de sustitución y no muestra un patrón de fallos.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 MPI

¿Es fiable el 1.8 T 20v?

Con mantenimiento al día, el 1.8T de 20 válvulas tiene fama de motor potente y resistente para su época, pero los testimonios de propietarios documentan averías recurrentes: bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2001 a 2003), bomba de agua y caudalímetro, y con menos frecuencia el turbo -ligado a veces a un consumo de aceite creciente- y el tensor de la cadena de distribución.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del 1.8 T 20v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 MPI y 1.8 T 20v
Dato	1.0 MPI	1.8 T 20v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.781 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	60–75 CV	150–225 CV
Producción	desde 2011^{[11][12][13][14]}	1996–2006^{[15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	19Riesgo bajo	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) Gravedad baja: Correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución	Gravedad alta: Desgaste del turbo y consumo de aceite Gravedad media: Fallo de la bomba de agua Gravedad media: Ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[1][3][19][20]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 MPI

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1.8 T 20v

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Otras comparativas

Con el 1.0 MPI

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Fuentes

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