Mercedes EQC vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) presenta menos riesgo que el Mercedes EQC: 36/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El Mercedes EQC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Batería de alta tensión: carcasa con protección anticorrosión insuficiente y módulo de celdas mal apretado»; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)».
Índice de riesgo
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Riesgo moderado · 3 averías graves
Menos riesgo
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el Mercedes EQC?
El tren eléctrico del EQC no presenta averías de uso extendidas en las fuentes consultadas. Lo documentado son llamadas a revisión de la batería (2019 y 2021) y del diferencial delantero (2019), todas preventivas, y casos aislados de ruido del motor eléctrico.[1][2][3][4]
Ver las 3 averías del Mercedes EQC¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?
El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.[5][6][7]
Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Comparativa lado a lado
| Dato | Mercedes EQC | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Eléctrico | Eléctrico |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | — | — |
| Potencia | 408 CV | 136–156 CV |
| Producción | 2019–2023[4][8] | desde 2019[9][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 38Riesgo moderado | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 8.200 €Ruido anormal del motor eléctrico: casos de sustitución del grupo motorCifra publicada[4] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Mercedes EQC
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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Fuentes
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- Safety Gate: alerta A12/01180/22, Mercedes-Benz EQC (batería de alta tensión, módulo de celdas)Comisión Europea, Safety Gate · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
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- Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
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