Renault 5 E-Tech (AmpR Small) vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) presenta menos riesgo que el Renault 5 E-Tech (AmpR Small): 36/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). El Renault 5 E-Tech (AmpR Small) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)»; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)».

Índice de riesgo

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)?

Tren motriz de 2024 con pocos datos: Fiches-auto.fr solo tiene 11 testimonios y las incidencias oficiales son una reprogramación del inversor (0EN5, unos 15.700 coches de 2024) y una campaña por celdas defectuosas en los 52 kWh de diciembre 2025 a enero 2026. No hay datos de longevidad.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?

El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.^[4][5][6]

Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) y Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Dato	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	95–150 CV	136–156 CV
Producción	desde 2024^[1][7]	desde 2019^[8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) Gravedad media: Inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5 Gravedad media: Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech	Gravedad alta: Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») Gravedad alta: Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) Gravedad crítica: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[1][2] R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[1][2] R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)^[1][3]	e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)^[4][5][6] Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)^[9][10] e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-)^[11][12][13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault 5 E-Tech

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Otras comparativas

Con el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Con el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Prensa general · publicada 5 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés