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BMW i3 / Mini Cooper SE vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW i3 / Mini Cooper SE presenta menos riesgo que el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 34/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El BMW i3 / Mini Cooper SE tiene 1 avería grave documentada, la principal «Celdas defectuosas en la batería de alta tensión del i3 de 2018 a 2021»; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)».

Índice de riesgo

BMW i3 / Mini Cooper SE

34

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW i3 / Mini Cooper SE?

Los textos consultados no recogen averías del motor eléctrico del i3 ni de su electrónica de potencia, salvo una campaña pequeña de 2019. Lo documentado es la carga (cargador y toma, en testimonios de propietarios) y una llamada a revisión de 2022 por celdas defectuosas en la batería de 2018 a 2021. Pide siempre el justificante de esa campaña.[1][2][3]

Ver las 3 averías del BMW i3 / Mini Cooper SE

¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?

El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.[4][5][6]

Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW i3 / Mini Cooper SE y Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
BMW i3 / Mini Cooper SEStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleEléctricoEléctrico
Cilindrada——
Distribución——
Potencia170–184 CV136–156 CV
Producción2013–2022[7][8][9]desde 2019[10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)34Riesgo moderado36Riesgo moderado
Averías documentadas35
De gravedad alta o crítica13
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Celdas defectuosas en la batería de alta tensión del i3 de 2018 a 2021
  2. Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo y de la toma de carga del i3
  3. Gravedad media: Placa de la electrónica del motor (EME) fabricada fuera de especificación
  1. Gravedad alta: Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)
  2. Gravedad alta: Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)
  3. Gravedad crítica: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • i3 batería de 22 kWh brutos (60 Ah) (2013-2017)[1][12]
  • i3 y i3s batería de 33 kWh brutos (94 Ah) (2016-2018)[2][12]
  • i3 y i3s batería de 42,2 kWh brutos (120 Ah) (2019-2022)[2][3]
  • Mini Cooper SE F56, motor de 135 kW (2020-2024)[3][8]
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[4][5][6]
  • Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[11][13]
  • e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-)[14][15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el BMW i3 / Mini Cooper SE

Con el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  2. BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 22 de octubre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  5. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  6. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Mini ElectricWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  12. BMW i3 reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  13. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  14. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  15. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  16. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés