Renault Zoe vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) presenta menos riesgo que el Renault Zoe: 36/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El Renault Zoe tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo del cargador integrado Caméléon y cortes de carga»; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)».
Índice de riesgo
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Riesgo moderado · 3 averías graves
Menos riesgo
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el Renault Zoe?
El tren motriz del Zoe es razonablemente fiable en la batería, pero tiene un punto débil conocido: el cargador integrado Caméléon, el componente con más averías declaradas, seguido a distancia por fallos del motor y del reductor y por tres campañas de batería de lotes concretos.[1][2][3]
Ver las 3 averías del Renault Zoe¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?
El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.[4][5][6]
Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Comparativa lado a lado
| Dato | Renault Zoe | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Eléctrico | Eléctrico |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | — | — |
| Potencia | 88–136 CV | 136–156 CV |
| Producción | 2012–2024[7] | desde 2019[8][9] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 54Riesgo alto | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 6.000 €Fallo del motor eléctrico y del reductorCifra publicada[1] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Renault Zoe
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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Fuentes
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